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2cv ポイントカム
2月11日、ポイント部分のカムを交換しました。
6vと12vでカム形状が違いました。
40年くらい前でしょうか前オーナーさんがヘッドライトを明るくしたくて12vへ変更されました。
かなり色々なところを変更する必要がありもう一台買えるほど?費用が掛かったそうです。
残念なことにここの違いは気が付かれなかったようです。
e-DSCN9991.jpg


このサークリップがちょっと手ごわかったです。
e-DSCN9994.jpg


無事外れました。
e-DSCN9998_20190225223613932.jpg


6vカムはドエルタイムが80%、12vカムは60%の設計で形状が違います。
e-DSCN9999_20190225223615c03.jpg


進角錘も違います。これは元のを使いました。受け側の方を12v用にしないと錘が厚いので進角が少なくなってしまいます。
(この時、錘のセットの仕方が間違っていました。)
e-DSCN0001.jpg


最初カムシャフト先端に嵌らず焦りました。カム側の穴の摩耗がなくぴったりだったからでした。
元のはだいぶ摩耗していてガタがありました。これだとポイント作動が不正確になっていたと思います。
ポイント交換の都度カムシャフトとポイントカムの中央の穴にグリス塗布したほうが良いみたいです。
e-DSCN9971_20190225223719b72.jpg


ドエルタイム60%に合わせました。この時のポイントギャップは0.37でした。
ドエルタイム(ドエルアングル)でポイントを調整するやり方はかなりいいです。
ポイントギャップにシックネスゲージで合わすとポイント面に油分付く可能性があります。
e-DSCN9990_20190225223851d01.jpg


これは元の6vカムです。だいぶ摩耗していました。
ポイントギャップ0.4で合わせてドエルタイム80%でしたがカムの摩耗がなければやはり0.37とかのようです。
e-DSCN9991_201902252238339c6.jpg


ポイント上側です。まだ数百キロだと思いますがだいぶお皿状になって来ていました。
今回のカム変更でポイントの消耗が減ると思います。そしてコイルの寿命が延びることでしょう。
e-DSCN9972_201902252307266e0.jpg

2cvデータ | 【2019-02-25(Mon) 23:20:56】
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2cvのクーリングファン外し工具
今まで3/8工具で14mmショートソケット・75mm首振りエクステンションバー・250mmスピンナーハンドルとフライホイール固定用にマイナスドライバーでした。
首振りでぐらぐらしてやり難いのと長さが少し長かったです。そしてスピンナーハンドルも短かったです。
今回より作業のし易さを求めて1/2工具でktc14mmディープソケット・380mmスピンナーハンドル・マイナスドライバーです。
とても快適な作業が出来ました。
あと鉄棒はリニアシャフトがお勧めです。クランクシャフトへのダメージ気を付けてプラハンでコンコン叩きます。
e-DSCN9990_2019022516390437b.jpg

工具 | 【2019-02-25(Mon) 17:05:39】
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スパークプラグターミナルと導電率
導電率・・・電気の流れ易さを軟銅を100として比較
銅 ・・・・・・・・100
アルミ・・・・・・・61
真鍮・・・・・・・・22
鉄・・・・・・・・・13
銅の電気の流れやすさは知っていましたので銅合金も良いだろうと思い込んでいました。
先日真鍮のスパークプラグターミナルを買いましたが間抜けでした。
元々のは鉄とかニッケル合金と思い込んでいたら磁石くっつかないしどうもアルミのようです。
あーーー
と言うわけで残念なこだわりとなってしまいました。
プラグターミナル一体式のは磁石がくっつくので鉄?のようです。

するとアルミボディの車は電気損失が少なくていいですね。

2cvデータ | 【2019-02-23(Sat) 15:57:23】
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ブルボンキーホルダー DSバージョン
ブルボンキーホルダー、DSのですが3種類あるそうです。
自分のは1stのようです。
少し絵柄が変わって2nd(看板が違う、地面の色が違う、スタンドの位置が違うなど)
DSがそれっぽくなって3rdだそうです。
e-DSCN9986_20190201151637e36.jpg


シトロエン | 【2019-02-01(Fri) 15:24:22】
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