２ｃｖに乾杯！

点火時期を確認
約二駒半早くなっていました。
（ミッションケースの筋を調整ラインにしています。）
ポイントギャップは0.3くらいでした。



ポイント面
上側がだいぶお皿になっていました。



今回のポイントは社外品のお安いやつ
602用なのでバネは元の古いのを使いました。



カムだけでなくポイントの回転軸にもグリスしました。



レギュラーガソリンなので一駒遅く調整しました。


2015年5月13日
56350km
ポイント交換

2014年10月3日
53938km

2013年11月16日
48500km?

2013年9月12日
47679km
ポイント交換

フレーム内部とサイドシル内部の錆び予防をしました。
WD40を注射器で



フレーム前方へ



フレーム後方も



サイドシル内部も注入
左側は底部に穴が開いていて漏れました。
かなり錆が進行しているようです。



たぶん何もしないよりは良いでしょう。
特に前方は雨水が入ってしまうので良かったと思います。

ナイフエッジと呼ばれるサスペンションのロッドエンドへグリスアップ



ポーが前後へスムーズに動くようにシリコンスプレーを吹き付け



以前用意したひまし油をポーの中へ
アスさんの注射器とホースで注油



いい感じです。ポーの中へ上手く送れました。
前後二箇所、左右二個で250ccくらいひまし油を使いました。



メインテナンス後、車体を揺すってみたところ
動きが良くなりサスが柔らかくなったように感じました。

ウインドウキャッチのバネが折れて
窓が閉まらなくなってしまいました。



窓自体を外し回してみたら



無事はずれました。



爪を広げる中央のピンを抜きます。
ドリルで穴を開け（2mmだったかな）



ネジを締め込み



ペンチで引きぬく
これモンテさんのHPのやり方です。
ありがとうございます。
通常ピンを叩いてドアの中に落とすらしいです。
ドアの中に入れたくないのとドア自体に負担かかるので
この方法は賢いです。



ピンが取れれば本体は手ではずれました。



新旧のウインドウキャッチ
新しいのは作りが雑で
カッターで余分なとこ切り取ったり繋がっているところを切り離したり
ピンが通るところなんか蓋しちゃっているし



セットして



ピンをはめて



ネジをあてがいプラハンで叩いて



完了。



右側はまだ大丈夫だけど折れると面倒なことが分かったし
要領得ている時に、道具も用意されているから交換しておきました。

106、クラッチの寿命来たようです。
ミッションを外してクラッチ交換となるようで
その前にドラシャを外す必要が・・・
あのドラシャブーツ交換で困窮した作業をまた、、
今度は固着なくすんなり行くかなと思いますが、さてどうなんでしょ
ミッションジャッキを自作できると良いのだけど

オイル交換しました。

エンジンオイル
2015年4月25日
55910km
Gulf BLAZE 10W-40


2014年10月3日
53938km
Total STELLANO GT10W40

2014年5月29日
52260km
トタル10

2014年1月5日
49766km
トタル10

2013年10月13日
47900km？
トタル10

2013年10月7日
47679km
シェブロン20


ミッションオイル
2015年4月25日
55910km
Castrol Universal 80W-90


2014年1月5日
49766km

2013年10月7日
47679km

ボルテージレギュレター修理して先日のイベントへ走ったのですが
帰宅後バッテリーを確認
バッテリー液の噴水はありませんでした。
うまく7v制御されているようです。直って良かったです。