２ｃｖに乾杯！

軽トラのタイヤがパンクしました。



４cmくらいの釘かと思ったら
拍子抜けの短い釘でした。
タイヤの溝がしっかりあったらパンクしなかったかも



パンク修理キットです。
釘が太いかと思って5mmまで対応の道具です。



錐が太いので所定の位置まで挿入がかなり大変でした。
錐の刃もあまく研ぎ直ししたほうが良さそうです。



穴埋めのプラグが刺さったところです。



接着を待って空気入れたあと
余分なところを切ります。



その後走行してタイヤに熱を与え
ゴムが一体になる
と言うことなのですが
スペアタイヤになるため
ドライヤーで加熱しておきました。



パンク修理しましたが
近々新しいタイヤにします。

クーラント交換道具、自分が使っているのは二番目のだと思います。
（買ったのはストさんなので、たぶん同じ商品）
モノさんのが安いみたい
（買った値段をしっかり覚えていません）
だけど
一番目のはもっと安いですね。
ラジエターに接続が良いかどうかが不安ですが

「不良になったラジエターキャップを利用して、自作でくるんじゃないか」
とMさんの案
確かに出来そう。（笑

2速から3速へのシフトアップの際
シンクロが弱っているため間を置かないとギャァと芳しくない音を発生します。
回転が落ちたほどよいタイミングで操作しないといけません。
大体は会得していますが、たまに いけね が
そこで
2速をはずした際に
「いちにさんそく」と心で言い
その さんそく でシフトアップ
これで失敗がほぼ無くなりました。
めでたし。



写真はシフトノブできたてホヤホヤのときのです。

ブレーキフルード用漏斗を作りました。
バッテリー固定のボルトに嵌っていい具合です。

リザーブタンクは下方で
フェンダーを外せば問題ないのですが
ブレーキフルード1リットル缶は大きくそばまで持っていけません。
高い所から漏斗をめがけて注ぎ込んでいました。
そしたら温風ダクトへひっかけて
そのフルートがそのままリザーブタンクへ・・・
その汚れたフルードでエアー抜きを続行しましたが
後で思うと注射器で吸い取れば良かったと反省

次回からは万全です。

'70のブレーキフルード交換とエアー抜きをしました。

'70のフロントホイールはタイヤごと'65へ
代用のホイールは'69？
そしてタイヤは135のお古
ホイールが余りにも酷いので少し手をかけました。
けどこの程度（苦笑

106にヤッコオイル入れてまなしに故障して
修理のため排出したオイルです。
ほとんど使っていませんが日数は経っています。
軽トラに使ってみようと思います。
濾過はシンクの水切りネットを利用しました。
丁度良いオイル通過速度でした。

グリスポンプのキャップを作ってみました。



以前Nメカさんに教わったもの
熱で溶かして封します。
上手に作れていません・・・



ブリーダーバルブのキャップが無いので
これで代用しています。

今回、ホースがどうも溶けにくく同じように作れず
スマートでないけど折り曲げて作りました。

やぶれたブーツ、フェンダー外すとよく見えます。
ブーツ固定はタイラップでした。
異様な形になっているのは
奥と手前の固定が捻れていたからでした。



32mmハブナットは割りピンで固定タイプ



'70のときは1/2スピナーハンドルで延長パイプ
工具強度が心配なトルクで固定でした。
今回は3/4ソケットを買ってあったので不安なく力を掛けれます。
けど、ものすごい締め付けでした。



無事に外れました。



ドラシャを抜き取るのには
ジャッキアップが必要でした。
（サスアームをジャッキアップでホイールは浮くのですが）



ブーツの穴径に対して2倍以上太いシャフトを通過させなくてはいけません。
色々考えた末
ピアノ線の滑り台
ピアノ線にはグリスを塗りました。
割りとすんなり通過しました。



この部分が装着できれば楽勝と思いました。



ドラシャ イン側
奥中央に穴があります。
グリス逃げでしょうか



今回ハブナットを外しての作業でしたが
このドラムの4個のナットを外せば
ドラシャが外せれました。
すっかり仕組みを忘れています。



奥側の装着
手前側より広げる倍率は少ないので簡単かと思ったのですが
体制悪くやりにくい
力はいらない



そこで滑り台をタイラップで作ってみました。
ピアノ線はブーツ傷つけそうなので



もう二越え及ばず
そこで
引っ張り道具をピアノ線で作ってみました。



写真はほぼ完了時点
挿入時は引っ張り道具を2個使い
タイラップ滑り台も全周に
作戦成功です。



奥側だけブーツバンドを取り付けて完了
作業時間約6時間の奮闘でした。



二人で作業しました。
一人ではかなりしんどそう
仕上がって良かったです。

ファンに絡まって2箇所断線してしまいました。
（随分前の話でたぶんそんな感じでした。）
簡単に捻っての接続修理ですが直しました。
機能確認していませんが、たぶん使えるようになったでしょう。

先日、ドライブシャフトブーツ交換のとき
ブレーキリザーブタンクが空っぽに気が付きました。
大変危険な状態でした。
補充しましたが
エアー噛んでしまったので
エアー抜きを



そしたら
リーク箇所発見
左リアのパイプ取り付け部分でした。



増し締めして
エアー抜き4箇所して
ぶじ終了しました。



ついでにブレーキペダルの踏みしろも調整しました。

2cvシートに輪ゴムの代わりにスプリングを使ってみたところ
（505シート背もたれ用）
とても具合が良いです。



線径2.0mm
直径17mm
19巻

もう一種類あって
13巻もありました。
（上の写真の右側二つです）

ブーツの取り替え出来ました。



昨日21時すぎからはじめ
作業は22時すぎくらいから
終了は今日の明け方4時15分ごろ
ここ一箇所だけですが
えらく大変でした。

作業内容はまたあらためて書きます。

5月2日
‘70と‘65です。

寿命が来たようです。

6月4日
Tさんと平塚のサイゼリアでお茶しました。
お世話様でした。

5月2日
Hさんとご一緒の機会があり
記念写真です。



湘南平です。



Hさん、ありがとうございました。

8ヶ月ぶりにオイル交換しまいた。
2236km使用でこの鉄粉
シェブロンより鉄粉が明らかに少ないです。





2014年6月4日
86035km
Total STELLANO GT10W40

2013年9月27日(金)
83799km
トタル10

2013年7月22日(月)
82587km
シェブロン20

2012年9月29日(土)
81422km
シェブロン10

2012年7月18日(水)
80842km
シェブロン20

オイルあって分かりにくいですが
鉄粉少ないと思います。







エンジンオイル
2014年5月29日
52260km
Total STELLANO GT10W40

前回
2014年1月5日
49766km
トタル10

前々回
2013年10月13日
47900km？
トタル10

前前々回
2013年10月7日
47679km
シェブロン20

2cvと付き合いがうまいというのは、2cvを許せるということだ。（ロバート・フロスト改）

以前、描いた 2cvボンネットレーラー



存在を確認！
すごいなぁ　実際に作っちゃうって
私は絵を描くだけで制作資金がありませんでした。



しいて言うと
ボディカラーが統一されていたほうが、一体感があってより良かったと思います。
ヘッドライトが赤いのは違和感あり
ウインカーの方が目がウインクして可愛かったな。

プジョー505のリアシート背もたれ（フロントも同じかな）
チャールストンのような作りですが、
輪ゴムの代わりにスプリングです。



これを2cvの座面へ
輪ゴムの代わりに使って見ました。
そしたらとても具合が良いです。
ゴムより伸縮がスムーズなんだと思います。

iPhoneの音量が最大でも高速走行では聞こえなくなります。
そこでこのようなメガホンをなおきが作りました。
効果絶大です。

FTP決算してみました。

総走行距離：975km
往路：504km
復路：471km
燃料量：46.1リットル
燃費：21.15km/l

☆燃料費：7430円

須走～松本：2540円
富山～金津：1540円
敦賀～長泉沼津：3710円

☆高速道路通行費合計：7790円

☆車代合計：15220円でした。

※フロントタイヤは135だったので
125だと計算上1002km
燃費は21.74km/l
22は超えなかった。
帰路、遠州森PAから駿河湾沼津SAの間100kくらい
サイドブレーキの戻しがあまく
抵抗を掛けての走行が痛かったです。

「心に2cvを持て。」

心に2cvを持て。
灼熱の太陽が照りつけようと
土砂降りの雨が足元を濡らそうと、
天には苦労、
地には困難が絶えなかろうと、
いつも、心に2cvを持て。

くちびるにエキゾーストノートを持て
軽く、ほがらかに。
2cvの走り、
2cvのくらしに
よしや後続車にあおられようと、
いつも、くちびるにエキゾーストノートを持て。

故障で苦しんでいる人、
なやんでいる人には、
こう、はげましてやろう。
「希望を失うな。
手に工具を持て。
心に2cvを持て。」

帰路Aさん、Uさん、Tさん、私、Sさん（並び順）でツーリング
最高の締めくくりでした。

Tさんのメーターパネル
内装が革製に合わせてシックにまとめていられました。



こちらはUさんのです。
絵本キャラクターをあしらってかわいくまとめていられました。

むかーしの車です。



むかーしのバスです。



かわった車。



車のこと詳しくないので車名なしです。

スタッフSさんの205
助手席に乗せてもらいました。
205は好きだけど今まで乗ったことがありませんでした。
106よりあたりが柔らかく感じました。
速かったです。





Sさん、どうもありがとうございました。