２ｃｖに乾杯！タイヤ交換

油圧ジャッキハンドルの制作

Tomexの油圧ジャッキ
ハンドル無しで安く買ったのですが使えないままでした。
ちょうど良い鉄パイプを見つけ使えるように進めています。
固定ピンを付けました。
4mmなんだけどドリルはあるのですが
ピンになるのが無くて・・・
コンクリート釘が4.1。
打ち込んだらかたく決まりました。正解。

本来の？寸法にするとガタがあるのでピン先を長くしました。
構造物に干渉するので削って対処
うまい具合です。
あと手元を作って完成です。

工具 | 【2017-09-14(Thu) 22:30:23】
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306 スペアタイヤ交換

先日マフラー交換で破裂していることに気が付きました。
昨年は問題なかったのですが
以前106用の軽量化で買ったテンパーに替えました。
106の軽量化と言っても後部だしパンク後普通に走れません。
で結局元の太いタイヤを装備しています。
余計な買い物をしてしまったのですが今回役にたちました。
306と106ではタイヤサイズ違うのですがスペアテンパーは同じです。ミシュランとコンチの違いはありますが
115/70-15です。
306は125/80-15 でないと大きさが合いません。
載せ替えたテンパーもいつまで持つか分かりませんので、
本来のサイズのタイヤをスペアしようと思っています。

日本でテンパーが使われ始めたのは確か・・・
日産ZのTバールーフの収納場所がテンパーでないと解決できなかった。
運輸省に認可とるのに苦労した。だったような。
今はパンク修理剤でスペアタイヤ積んでいない車もあるようですね。すごいなぁ

タイヤ交換 | 【2017-09-09(Sat) 23:06:40】
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106 タイヤ交換

3月27日
タイヤ購入
185/55R14　ミシュランエナジーセイバープラス
2016年23週ドイツ製です。

7月2日
Iさんに頂いたオートバイ用ビード落としは125の2cvには具合良いのですが、幅の広いタイヤには挟みこむ高さが足りません。
使えるようにレバーの位置を高く作り変えました。

7月3日
実際に使ってみると
全長が短くバタンバタン支点部分が浮いてしまいます。
そう言えば元の時もそうでした。
そして柱部分の木材が割れてしまいました。
上部同じ寸法にしましたが、鉄ではもっても木では辛かった。
割裂性の高い檜だから仕方がないけど寸法余裕がなかったです。
どうにか1個ビードが落ちてタイヤを外す事ができました。

8月6日
再制作

全長は1.8m
これなら十分でしょ
そして割れてしまった柱部分
しっかり長く寸法を取りました。
樫材がいいけどまた檜です。ホームセンターで安く買えるので

8月10日
残り3個ビード落とし
安定していて力掛けやすかった。強度も問題なく壊れなかったです。良い道具が作れました。

垂直に降りるのではなく斜めにリムに食い込む感じで押します。
こうでないとビード部分がひっくり返って上手くビード落としが出来ません。

エアーバルブは寿命でした。

リム部分内側、錆で塗装が浮いていました。
錆を落として塗装処理しました。

9月1日
無事交換出来ました。
55扁平で装着しづらかったです。
60とえらく違います。
タイヤレバー使わないと無理でした。

タイヤ交換 | 【2017-09-02(Sat) 01:07:57】
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自動溶接面

アスさんで自動溶接面のセール。
4800+8で5200円くらい
25000分の1で遮光するって言うけど試しにカメラのストロボ向けてみたけど
思ったほど遮光早くないです。
でも判りました。
要するに光るぞぉって時に目を瞑ればいいんですね。きっと。
溶接前の景色もサングラスな感じで見えるし
両手使えるし
きっと下手っぴでも溶接できるかも
本当は片手に溶接面もって溶接している姿が格好よくて憧れていたんだけど・・・
でも溶接できないんじゃしょうがない。

工具 | 【2017-04-17(Mon) 19:52:08】
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106用のタイヤ

106の夏タイヤです。
オリジナルサイズは175の60なのですがミシュランではもうありません。
仕方がないので185の55で妥協です。
幅広いけどエコタイヤでグリップ弱いからバランス的には問題ないかと思います。
ただ見た目が太くて残念かも
どんな感じになるか楽しみです。