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colibriです。
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2cv 小改良
ウインドウキャッチです。少しずれている為窓固定が渋く閉まったつもりが閉まってなくて、バシャンと窓落ちしたりで危なかったです。
e-DSCN9989.jpg


以前も削ったのですがまだ足りず今回ほぼ抵抗なく固定できるようになりました。
e-DSCN9992.jpg


タコメーターは固定されていなくてゴロゴロ
タイラップで固定しました。
0から6000回転を上半分にしたので見やすくなりました。
油温計は150華氏から動くので3目盛り動くくらいです。こちらも上側に針をもってきました。
e-DSCN9996_20190620145203ff7.jpg


こんなの簡単な事なのですが面倒がり屋だからなかなか実行できなくて

2cv 1970 | 【2019-06-20(Thu) 15:07:35】
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バッテリーターミナル取り付け
4月23日の整備です。
銅板加工のターミナルを選びました。
配線接続が8mmなので今までの6mm穴を広げて取り付けました。
1時間くらい補充電したあとにエアーホーンを鳴らしましたが勢いがありました。当たり前ですけど。
なかなか走らすことが出来ていませんが、電気が元気になってきっと調子よく走るだろうなぁと楽しみです。
e-DSCN9985.jpg

2cv 1970 | 【2019-05-01(Wed) 22:31:03】
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バッテリー交換
4月11日の整備です。
今まで14年国産車用バッテリーを代用していましたが今回本来のサイズのバッテリーを奢りました。
念願の純正サイズです。うれしい。
高さは175と190の二種類あります。容量の大きな190にしました。
VARTA Blue Dynamic LN1 C22です。
最近はACデルコが気に入っていましたが、カタログデーター良く世界シェアーも1/3だそうで信頼できそうです。
e-DSCN9986_20190420210733047.jpg


取り付けのL字アングルをバッテリーに合わせて削りました。
あとはバッテリーターミナルの変更で走れます。楽しみです。

2cv 1970 | 【2019-04-20(Sat) 21:38:50】
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中古スパークプラグ
先日、今までのスパークプラグひとまとめの箱が見つかりました。(これがすべてではないのですが)
ばらばらでしたが品番や焼け具合などからだいたいペアを推測しました。
e-DSCN9979_20190116212012c91.jpg


金色のターミナルもありました。
e-DSCN9983_20190116212013840.jpg


すぐ煤だらけになってしまってプラグ替えたけど
根本が改善されなくては良くならないですよね。
プラグ自体の問題ではないのですから

2cv 1970 | 【2019-01-16(Wed) 21:27:55】
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最高速確認
先週の土曜日に最高速テストしました。
まずそのままで走行・・・80kくらい
空気圧を上げて・・・83kくらい
イグニッションコイル一次側の抵抗を合計3.2Ωから2.7Ωへ・・・84kくらい

うーん90kは遠いなぁ
次は燃料をレギュラーからハイオクにして試してみたいと思います。
その後はプラグギャップを広げて
楽しい悩みはつづく


2cv 1970 | 【2018-12-19(Wed) 20:39:02】
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レギュラーとハイオク
ポイントギャップ0.9mmの時に最高速82k
0.5mmで最高速78k
ポイントギャップは関係なく高速が伸びません。
低回転のトルクは今までで一番あります。
高回転が期待外れです。
思い当たるところはポイントが社外品
進角装置の動きが良くない
それからレギュラーガソリン
ハイオクでないと90k出ないのかな
レギュラーでも90出たと思うんだけど・・・
次回給油はハイオクとそれに合わせた点火時期で確認してみます。
まだ半タンなのでプラグギャップ1mmを試してみます。

あっ昔と違うところコイルの抵抗値が変わっています。
低回転は今の合計3.2Ωで良いけど高回転は昔の2.7Ωの方がいいのかも知れません。

2cv 1970 | 【2018-12-10(Mon) 21:37:21】
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